Bye Bye Tunisie...

Nous quitterons Monastir…

La vie de marin est ainsi faite, au terme du séjour hivernal en marina, chacun enclenche le processus de préparation en vue de la nouvelle saison de navigation. Cette préparation est en lien avec le programme de navigation anticipé.

Pour notre part, il s’agira du programme de navigation le plus ambitieux sur Caffè Latte depuis le début de l’aventure. La préparation a été à l’avenant.

L’autre élément à considérer est le critère « sine qua non » du départ de la Marina. Pour Caffè Latte ce critère, sans quoi pas de départ, est, étrangement pour des marins du Nord, la température des nuits. En l’absence de chauffage à bord, nous ne voulons avoir froid au petit matin et voulons éviter d’avoir de la condensation car source de moisissure. Aussi, évidemment la fameuse fenêtre météo qui permettra une navigation sereine vers la direction souhaitée, et, en début de saison le plus « serein » (voire pépère…) sera le mieux !

Finalement, le départ entraînera les déchirantes séparations d’amis navigateurs avec l’espoir et les promesses de se revoir quelque part dans quelque endroit sur la planète.

Ceci est plus particulièrement ressentit cette fois-ci car nous quitterons la Med pour de bon. Pour les autres marins qui traverseront l’Atlantique comme nous, nous nous disons que nous nous reverrons aux Canaris avant le grand départ.

Par ailleurs, cet été nous aurons la chance d’avoir trois groupes d’amis qui passeront du temps à bord et cela nous réjouis. De plus, nous croiserons presque assurément d’autres marins cet été, nous en avons convenu et ça aussi c’est source de réjouissance.

Nouvelles voiles  

Nous le savions dès la saison dernière entamée : c’était le chant du cygne pour les voiles. Après dix saisons de bons et loyaux services, entrecoupé de systématiques et parfois sérieuses réparations, et de nos bons soins annuels habituels (lavage, séchage, pliage et remisage) le moment de leur remplacement est arrivé.

Nous avons fait le choix de changer nos voiles en DCX (taffetas de Dacron laminés et trame en « X » de polyamide) pour des voiles moins sensibles aux UV et à la moisissure.

Notre choix s’est posé sur l’hydranet pour la voile avant, le moteur du voilier. De construction tri-radiale et avec des polyamides incorporés aux trames de Dacron, la robustesse et la déformation minimale de cette voile est assurée. Pour la grand’ voile, une construction « cross cut » classique, lattée et avec trois ris (avec poulies avant et arrière) fait avec un Dacron moderne et performant le 410 AP de Dimension Polyant.

La livraison officielle...

Le genois...

et la Grand'voile...

La livraison et l’installation des voiles fut terminée avant le départ au chantier en mars et nous avons dû, au retour du chantier, augmenter la taille du lazy-bag (ce dans quoi la grand’ voile affalée est placée) pour recevoir cette nouvelle voile légèrement plus volumineuse, une tâche très bien réussit par Yolène et sa machine à coudre !

Bravo à Impulsion Sails pour leur excellent travail et leur service de qualité, une bonne adresse en Tunisie pour les voiles et les canevas.

Jean a même lavé le mât
pour éviter que le sable accumulé durant l'hiver
salisse les nouvelles voiles...

Les adieux, les aurevoir

Pas simple de dire adieu aux copains navigateurs. Parfois, certains quittent soit pour retourner chez eux ou en voyage, et il se peut qu’à leur retour nous soyons partis… On fait alors un souper d’adieu.

Si par bonheur, ils reviennent de chez eux ou de leur voyage avant notre départ, alors on se refait un souper d’adieu. Pour d’autres encore, on fait souper d’adieu en prévision de notre départ et on en refait un autre quand le départ est imminent.

Parfois un apéro animé par un échange de bons ancrages et de « must see » et de partage de plan de navigation et d’espoir de se revoir se conclu par un au revoir bien senti.

Parfois encore, un coup de fil, un WhatsApp, à des amis à distance pour un dernier « bye bye »…

Un des soupers d'aurevoir avec les amis français...

Yolène a croisé sa "soeur cosmique"...
une autre Yolène... (écrit pareil!!)

Bref, ce n’est pas simple 😉, mais c’est toujours déchirant. Un « à une prochaine fois » spécial à : Adel, Alexandra, Beppe, Brigitt, Brigitte, Christian, Christine, Corinne, Didier, Ditmar, Dominique, Jean, Jean-Yves, Joëlle, Mario, Patrick, Sergio, Thomas, Uli, Valeria et Wefek.

Entre-temps, notre fenêtre météo semble se préciser autour du 11 avril pour rallier Malte…Inch’Allah !

Navigations Tunisie – Sicile

Nous sommes debout tôt ce matin du 11 avril. La météo, re confirmée une énième fois par Jean est au rendez-vous. Nous récupérons le cordon électrique. Yolène finit de ranger à l’intérieur et Jean prend les ordures et les documents bateau en direction de la police nationale. Oups, Yolène doit être présente. Jean retourne au bateau pour la chercher.

Nous remplissons les formalités et ipso facto, la police nous escorte au bateau, un officier monte à bord, inspecte le bateau. Il ressort, rejoint le quai et on nous « invite » à partir.

Didier et Christine, et Dominique et Brigitte, nous donnent les amarres, nous font leurs aux revoir et nous partons à l’aventure !

C'est un départ...

On quitte officiellement la marina...

Les vents sont bien présents, de même que la houle. Nous avons un bon départ. Haipule, un bateau ami parti plus tôt est devant au loin. Nous maintenons le tempo prévu par notre routage pendant les dix premières heures, mais vers 18h les vents sont faibles, les voiles claquent un peu…si bien qu’à 18h30 nous démarrons le moteur pour préserver les voiles et continuer d’avancer. Six heures plus tard, le moteur se tait après que Yolène eut ouvert le génois : nous avançons à plus de 6 nœuds, c’est cool.

Au matin, nous sortons la grand’ voile est nous filons vers Malte, les conditions sont calmes, nous avons cumulé du retard sur le routage car les vents sont plus faibles que prévus.

On fait parfois des siestes
pour récupérer du mauvais sommeil de la nuit...

Terre en vue... C'est Gozo à Malte...

Nous arrivons à notre ancrage, Mellieha, vers 18h après 33 heures de navigation. Nous sommes un peu crevés, Jean regarde la météo et constate que si nous partons demain matin à 5h pour Siracuse, nous arriverons après minuit…non, nous allons nous reposer et attendre un peu, en principe samedi une fenêtre s’ouvrira…

Samedi matin 8h, déjeuner et départ à 9h15. Nous hissons la grand’ voile à l’ancre et filons vers la sortie de la baie. Les vents n’ont pas l’angle prévu et il y a un cargo immobile qui se dresse sur notre route, nous l’évitons mais nous nous éloignons davantage de notre but, soit de rallier la Sicile, en fait la pointe inférieure droite (au sud-est). Nous choisissons, après quelques tentatives et discussions, de rouler vent arrière avec le génois tangonné.

Les bateaux bleus sont des cargos dont on voit l'AIS...
Il y avait un peu de traffic au sud de la Sicile...

Cette allure sera plus lente que ce que le routage a calculé mais au moins nous allons dans la bonne direction. Mais, au fur et à mesure que la journée avance, les vents sont un peu plus forts et leurs angles meilleurs. Ceci fait en sorte que nous allons arriver avec 30 minutes de retard sur un parcours de plus 13 heures à la voile soit un écart de moins de 4% ! Finalement, ce sera une de nos meilleures navigations en Med : tout a été parfait jusqu’à notre arrivée de nuit dans la baie de Siracusa où nous avons fait une demi-heure de moteur pour l’ancrage.

Le sommeil sera bon, d’autant que de la pluie est prévue toute la matinée, rien ne pourra nous inciter à nous lever tôt !

Vous pouvez nous suivre en temps réel via ce site MapShare (garmin.com)

À très bientôt pour la suite !