Destination : autour d’Annapolis, MD

Le Boat Show a débté le 6 octobre et nous avions des accès VIP (merci à Chantal et JF !).  Nous avons donc profité d’un achalandage plus faible pour faire le tour des tentes où tous les accessoires pour les voiliers sont en montre. Nous avons vraiment tenté de terminer presque complètement, théoriquement, nos derniers achats en vue du grand départ. Quel endroit formidable tout de même :  tout ce qui pourrait être utile sur un voilier est là devant nous, sans compter tous les experts des dits objets utiles sur un voilier qui ne demande qu’à répondre à nos questions. C’est hot ! Nous avions des manufacturiers à voir et nous avons réussi à tout finaliser de ce côté-là aussi.

Caffè Latte vu du Boat Show

Nous étions à une balle mouillage et nous avons fait connaissance de nos voisins Michel et Linda de Solidem, des personnes très sympathiques qui serons aux Bahamas, cet hiver.

Vendredi, nous avons récidivé dans les tentes à accessoires pour une nouvelle fois tenter de finir presque complètement…etc (air connu). Le soir, nous étions invités à une soirée pour les participants de la Carib 1500, passé, présent et futur. Nous avons donc pu conjuguer (jeu de mots) voile, nourriture et alcool tout en rencontrant certains équipages inscrits à la course. En autre, l’équipage de Kinship, un Saga 43, qui ont une « carte bateau » et dont le thème est : un bateau et deux vélos. Ils ont eux aussi des vélos pliables Brompton à bord, des connaisseurs, assurément. De plus, Jean a fait la rencontre de son « idole » de la revue « Sail », nul autre que Nigel Calder.

Jean et Nigel

Le lendemain nos amis de Toronto, Marie-Josée et Jean-François, arrivés tard en soirée à Annapolis, nous ont invité à une soirée donnée par leur courtier de bateau non sans avoir été au préalable prendre un apéro à Annapolis. Nous arrivons à la soirée et nous reconnaissons Kevin, le responsable de la marina de Port Annapolis : décidément le monde est petit. Nous faisons aussi connaissance avec des québécois en processus d’achat d’un nouveau bateau et qui sont venus à Annapolis en Westfalia dans lequel ils dorment. À la fin de la soirée, nous sommes allés à un phare de la gastronomie locale le Boatyard : des « crabe cakes », les meilleurs au monde selon Michelle Obama : se pourrait qu’elle ait raison.  Heureusement que le choix fut simple puisque nous n’avons plus que 5 minutes pour choisir notre plat… Une nouvelle fois nous nous faisons évincer des lieux à la fermeture…

Le lendemain, visite de bateaux et en soirée nous allons à bord de la nouvelle acquisition de Marie-Josée et de Jean-François un splendide Hylas 46 nommé, pour l’instant, Ava Ryan. L’intérieur du bateau est spectaculaire et très luxeux : un bijou. Après avoir pris l’apéro ++, nous allons au resto Vin 909 et encore une fois, que très peu de temps pour choisir notre plat… On choisit des pizzas qui s’avèrent excellentes.  Une nouvelle fois, nous fermons la place…décidément ça devient une habitude !

Le lundi, leur bateau se fait sortir de l’eau et nous leur prêtons main forte puis nous prenons leur voiture pour aller faire quelques achats au Costco. Lundi, c’est aussi la fin du Boat Show et nous les invitons à bord de Caffè Latte pour un cocktail dinatoire afin de voir le démantèlement des quais et le départ de tous les voiliers…  À 17h, à la fermeture du salon, un coup de canon est donné et tous les bateaux quittent les quais en direction de leurs marinas respectives !  Il faut faire place aux bateaux moteurs qui ont leur Boat Show dès le jeudi… Nous assistons au spectacle et nos amis coucherons à bord de Caffè Latte avant de repartir vers Toronto.

Dès le lendemain matin, les bateaux à moteur font leur arrivée, un à un… il est temps que l’on parte !!  Une dernière journée à Annapolis pour faire épicerie, lavage, etc.
Notre plan de navigation de la prochaine semaine, est de se rendre à Solomons Island et de revenir à Annapolis, le 20 octobre, puisque nous avons un rendez-vous, à Port Annapolis pour une inspection gratuite de l’haubanage du bateau, gracieuseté de l’ARC. Parenthèse. Nous en profiterons pour faire caréner Caffè Latte (sortir le bateau de l’eau pour le faire nettoyer au jet d’eau), après 4 mois de navigation : mettons que ce n’était pas un luxe. Nous avions omis de mettre de la peinture antisalissure sur le pied du moteur et sur l’hélice, il y avait donc plusieurs petits coquillages qui y séjournaient…nous avons appliqué la dite peinture, gracieuseté de Robert et Petra de New Vision.

La sortie de Caffè Latte

Ouach...

Dégueux...

Wow ! Caffè Latte est tout propre et pourra aller très vite !!!

Fin de la parenthèse. Retour sur Annapolis.

Nous quittons la balle de mouillage, mardi à midi, après y avoir passé 11 jours…  Nous allons faire le plein d’eau, de diesel, d’essence et on vide les toilettes.  Avec les vents réels plus faibles que prévus, nous devons changer nos plans, nous jetterons l’ancre dans Aberdeen Creek, une charmante baie dans South River. En fait, ce même scénario se répètera pour les jours suivants : les vents prévus ne sont toujours pas au rendez-vous et pas question de faire du moteur pour se rendre à Solomons Island. Nous ferons des trajets plus courts et irons s’ancrer dans de mignonnes baies où nous en profitons pour finaliser (on dirait qu’on finalise toujours… !!!) nos préparatifs en vue du grand départ. Nous pratiquons également notre technique de récupération d’homme à la mer, et non, Jean n’a pas été à l’eau… nous avons plutôt pris une bouteille de lait comme homme à la mère…(la pognez-vous ?) téka… 

Un des plaisirs de la voile étant d’être libre comme l’air et de pouvoir s’ancrer un peu n’importe où… Nous étions souvent seul dans les baies jusqu’au levée du jour…jusqu’à ce que les pêcheurs de crabes fassent leur apparition !

Aberdeen Creek au coucher du soleil

Nous revenons vers Port Annapolis, le 17 octobre en fin de journée, et nous allons prendre l’apéro sur New Vision avec Robert et Petra. Nous convenons avec eux d’aller (encore !) souper au Boatyard, le lendemain soir, pour d’autres délicieux crabe cakes. Belle soirée passée en agréable compagnie. Nous sommes ancrés dans Back Creek et la vie est belle. Nous discutons avec Merril, de Ambition, des participants québécois à la Carib 1500 et faisons la rencontre d’un jeune du Québec qui, à bord de son 30 pieds, Joysea, fera l’intracostal jusqu’au Bahamas. Nous découvrons que nous avons en commun de connaître l’équipage de Island, Michel, Myriam et leurs deux fils, un Dufour 43. Nous sommes avisés,  en mi-journée, que nous devrons laisser notre place à l’ancre car tous les quais du Boat Show reviennent à Port Annapolis. Pour manœuvrer dans Back Creek, les bateaux servant au déplacement des quais requiert assez d’espace ! Incidemment ces bateaux se nomme : Pull, Push, Shove et mon favori : Yank. Ils ont le sens de l’humour ici, ils n’hésitent pas à en « pousser » une (la pognez-vous ?!).

Nous avons un souper de prévu au Vin 909 (ben oui, on va toujours dans les même restos) avec des « locaux » rencontrés lors de notre premier passage à Port Annapolis, il y a environ quatre semaines. Nous avons gardé contact et après quelques tentatives nous trouvons une date qui convient. Bonny et Eric sont vraiment sympa et actifs : ils connaissent le proprio du resto et le chef et nous avons droit à un repas constitué du meilleur du meilleur : Mozarella chaud champignons et tomates séchées, skirt steak sauce marocaine, sliders (mini burgers) au fromage, pizza aux œufs et prosciutto, crème glacée au caramel, costarde au caramel salé : Miam !!! Belles discussions et belle soirée.

Le lendemain, nous levons l’ancre tôt pour retourner dans Spa Creek pour trouver refuge face au vents forts annoncés, nous prenons une balle de mouillage pour deux nuits et convenons d’un départ pour Solomons Island, le dimanche 23 octobre, nous ferons route en même temps que New Vision qui eux partirons de Back Creek.

Destination : Portsmouth, VA

Les vents annoncés sont de l’ouest 15 à 20 Nœuds avec des rafales à 30 Nœuds. De belles conditions de navigation, nous ferons du bon plein (60 degrés du vent apparent) sur les 39 milles marins sur la même amure. Nous avons pris deux ris sur la GV pour avoir une navigation plus confo. Nous croisons deux régates en cours et devons louvoyer entre les voiliers sous spi qui passent devant et derrière nous ! Au loin, nous apercevons deux bateaux qui vont dans la même direction que nous, donc : une course a lieu (c’est d’même à la voile). Nous réduisons la distance qui nous sépare, des deux bateaux, petit à petit, tant et si bien que nous rattrapons ce qui s’avèrera être New Vision un Bavaria Vision 46 puis l’autre bateau. Après avoir rattrapé le dernier bateau, les vents mollissent un peu et nous décidons de larguer un ris, nous avons des problèmes, nous perdons du temps, nous nous faisons dépasser par New Vision. Nous larguons tous les ris et nous réglons la GV et là, on rattrape et dépasse New Vision au sprint final. Trente-neuf mille en 5 heures pour une moyenne légèrement en dessous de 8 Nœuds. Le record de vitesse de la journée appartient à Yolène avec un beau 9.3 Nœuds ! Nous nous dirigeons vers Mill Creek dans Solomons Island où nous prenons un long apéro avec nos amis Robert et Petra de New Vision : life is good !

A l'ancre, à Solomons Island

Robert, Petra, Yo et Jean à l'apéro !

Après quelques jours d'attente, l'ouverture du Boat Show a lieu aujourd'hui....

Où est Caffè Latte ?  Et oui, derrière tous ces bateaux!

Encore des bateaux...

Vue de notre bateau à sa balle de mouillage...

Destination : Annapolis, MD

Comme prévu, nous nous couchons dans la cabine arrière pour notre dernière nuit à Shaw Bay. Avec les vents annoncés, nous serons dans un environnement sonore plus calme et nous avons confiance à notre ancrage testé durant les deux derniers jours. Nous nous endormons rapidement…pour être réveillé par la corne de brume de Juste Ciel ! Michel et Jocelyne, nous le saurons plus tard, étaient éveillés lorsqu’un fort coup de vent a fait giter leur bateau. Michel a eu l’idée de regarder comment Caffè Latte s’en tirait…plutôt mal, merci ! Nous chassions, direction Juste Ciel ! Deux coups de cornes de brume pour nous tirer des bras de Morphée, puis un appel téléphonique pour s’assurer de nous étions bien réveillé… Heureusement Juste Ciel ! veillait au grain. Nous enfilons des vêtements et nous discutons de la marche à suivre pour nous désancrer et nous ré ancrer, par la suite. La communication entre Yolène, à l’avant du bateau et Jean à la barre étant moins fluide à cause de la présence de notre lien et des côtés (qui nous protègent de la pluie et du vent). Nous réussissons bien la manœuvre et nous sommes contents de notre ré ancrage. Nous avons maintenant Juste Ciel ! sur notre tribord à la même hauteur que nous : il sera facile de constater, de la cabine avant cette fois…, si nous chassons. Avons-nous eu une bonne nuit de sommeil suite à cet incident ? Euh, NON. Nous avons régulièrement vérifié la présence de Juste Ciel ! et nous avions laissé en fonction dans le cockpit un petit GPS portatif pour pouvoir comparer notre position lors du mouillage, soigneusement noté dans le livre de bord et la position en temps réel indiquée par le GPS.

Le lendemain matin, nous nous levons un peu plus tard qu’à l’habitude et nous recevons un texto : Juste Ciel ! lève l’ancre en direction d’Annapolis ce matin. Nous regardons la météo prévue et en effet les vents nous permettrons de faire de la voile jusqu’à Annapolis.

Nous levons l’ancre vers 10h30 et nous quittons Shaw Bay à moteur pour négocier l’étroit chenal. Nous ouvrons le génois pour la première portion du trajet plutôt en mode vent arrière. Par la suite, nous sortons la grand-voile avec deux ris et le génois. Nous contournons la sortie d’Eastern Bay et nous filons droit vers Annapolis sur un bord au bon plein. Le bateau se comporte super bien, nous filons à plus de 7 nœuds, rien dans le safran : le bonheur ! Rapidement nous arrivons à Spa Creek et nous repérons Juste Ciel ! déjà accroché à une balle de mouillage. Nous prenons nous aussi une balle de mouillage, pour en prendre une autre un peu plus tard… En effet nous avons reconnu un bateau moteur qui était avec nous à Cape May, par la suite le capitaine et son épouse sont venus nous voir en annexe : il nous informe que seuls les balles de mouillage numérotées 21 et plus seront disponible pour la durée du Boat Show (les installations de quais couvrant une portion importante de Spa Creek). Nous prenons acte et nous nous dirigeons vers la balle no 34 avant que celle-ci ne soit prise. Il ne reste que 5 balles de mouillage libres…

Nous sommes donc à Annapolis, depuis vendredi, le 30 septembre : Yééé !!!.  C’est le bonheur, nous adorons cet endroit et nous serons aux premières loges pour voir le montage des installations et pour voir arriver les bateaux qui seront en montre.

Dès dimanche midi, les balles de mouillage non disponible sont couvertes d'un tissu rouge

Le premier bateau qui arrive est Isbjorn le Swan 48 de Andy et de Mia les organisateurs de la Carib 1500, la course que nous ferons, en novembre.

 

Le bateau pourra être visité pour y voir les différentes installations pour un bateau qui fait des traversées

Puis suivent d’autres bateaux et des quais. 

Les bateaux sont installés en plein centre-ville...

Les quais arrivent aussi...

Caffè Latte se trouve au centre des balles de mouillage

Nous avions vu, hier, près de notre quai à annexe, un nombre assez important de poteaux « de téléphone » coloré en vert (probablement une solution de cuivre pour protéger le bois) ce matin deux barges, munies chacune d’une pelle mécanique, enfoncent ces poteaux dans le fond marin de la baie. Ces poteaux serviront à arrimer les quais qui seront utilisés pour le Boat Show. Le paysage change d’heure en heure…

Pour les jours qui suivent, nous placerons des photos sur le blog et profiterons de l’opportunité offerte pour compléter nos achats en vue de notre traversée. Nous avons hâte de revoir des amis de voile qui seront à Annapolis qui est, comme nous le disions précédemment, un passage obligé pour les amoureux de la voile. 

Belle rencontre de la journée, l’équipage de Oceans, un catamaran américain investit d’une noble mission : dispenser des soins de santé dans les îles isolées du Pacifique (Seamercy.org) en accueillant à bord de leur bateau des professionnels de la santé pour des sessions de deux semaines. À partir d’une base à Tahiti, le bateau rallie de plus petites îles en périphérie, y installe un dispensaire et y prodigue des soins. Capitaine Rick est vraiment un homme sympathique.

Nous avons fait un souper communautaire avec Juste Ciel ! puisqu'après le Boat Show, nos chemins vont se séparer.  Michel quittera pour St-Marteens, avec ses deux beaux-frères, dès la fin du Boat Show alors que Jocelyne rentrera au Québec pour retrouver Michel vers la fin novembre.

Mardi matin, le site prend forme 

Les grands frères de Caffè Latte arrivent...

A bientôt !

Destination : Annapolis, MD

Après 3 jours passés à Baltimore où nous en avons profiter pour visiter la ville à vélo et aller voir un match de baseball des Orioles, nous levons l’ancre à 6h30, au lever du soleil : nous avons un rendez-vous à la Marina de Port Annapolis. Nous devons y être pour 13h00. Malgré l’horaire très chargé de cette marina, en préparation du Boat Show du 6 octobre, Kevin, le responsable du service des travaux d’entretien, accepte d’insérer Caffè Latte dans son planning. Notre désallinateur sera installé par des professionnels. Au préalable Kevin nous avait demandé des photos de l’endroit où nous voulions avoir l’appareil et des précisions sur l’étendue des travaux. Nous lui avions soumis rapidement les infos et il nous confirma que ce que nous voulions en termes d’installation était possible. John serait le technicien affecté à notre projet. 

 Stade des Orioles

Nous faisons route à partir de Baltimore, à moteur, pour principalement sortir de la rivière et terminons la navigation à voile. Nous nous amarrons au quai de service de Port Annapolis à 12h30 accueilli par Kevin. Quelques minutes plus tard John monte à bord de Caffè Latte pour constater « de visu » l’emplacement, voir l’appareil en question et échanger avec nous sur les différentes possibilités d’installation. Nous convenons qu’il vaut mieux installer toutes les pièces du désallinateur sur le mur extérieur de la chambre qui nous sert d’entrepôt. Le filtre, la pompe, la membrane, de même que les valves, la lumière et les commutateurs serons placé sur l’arrière du bateau à l’abri des regards mais accessible facilement par une ouverture munie d’une petite cloison amovible. John commencera les travaux vendredi matin et prévoit avoir besoin d’environ 2 petites journées pour compléter le tout, ce qui nous convient parfaitement.

Nous sortons les vélos pour aller explorer les environs de la marina. Nous repérons rapidement l’épicerie et le magasin Fawcett qui regorge de trucs pour les bateaux et nous y avons un escompte spécial puisque nous sommes inscrits à la Carib 1500. Nous revenons au bateau avec la ferme intention de retourner chez Fawcett le lendemain avec la liste des items qui nous restent à acheter pour finaliser la préparation de Caffè Latte.

Le lendemain, nous quittons Caffè Latte en début d’après-midi à destination de Fawcett. On y achète un module MOB (homme à la mer), des babioles d’identification et de sécurité, une couverture en cas de feu sur la gazinière, un sac pour ranger les vestes de sauvetage de l’annexe et un sac flottant spécialement conçu pour recevoir tout ce qu’il faut avoir lorsque l’on doit quitter le bateau en cas de naufrage. Il va nous rester 4 items à acheter au Boat Show pour compléter la préparation du bateau pour la traversée : une ancre Fortress pour les fonds sablonneux des Caraïbes, 600 pieds de cablot pour l’ancre parachute, le kit de feux de détresse SOLAS et l’ancre pour l’annexe. De retour au bateau en fin d’après-midi, on range nos achats et on prend un apéro bien mérité : c’est épuisant le magasinage !

Au lever, nous nous attaquons à l’installation des achats fait la veille : nous avons trouvé deux poignées en teck qui vont servir à la fois de main courante et de point d’ancrage devant la gazinière et devant l’évier. Quand le bateau fait route et que la mer est agitée, les mains courantes sont utilisées pour prendre appui et s’agripper quand on se déplace à l’intérieur du bateau alors que les points d’ancrage permettent de se fixer, avec le harnais de notre veste de sauvetage, devant la gazinière lors de la préparation des repas ou devant l’évier pour laver la vaisselle. 

Deux mains courantes ajoutés pour plus de sécurité

Nous en profitons pour identifier notre bouée au nom de Caffè Latte et y attacher un sifflet et une lumière qui clignote au contact de l’eau. En après-midi, nous repérons un bar où le match de hockey Canada-Russie sera présenté. Après le souper, nous nous dirigeons en annexe vers le quai municipal pour nous amarrer, direction Davis’s Pub où l’on voit de l’extérieur qu’un poste de télé présente le match de hockey en question. On rentre à l’intérieur et nous nous installons devant la télé avec un pichet de bière. Nous faisons la connaissance d’Allan et de Janet, deux ex-militaire dans la trentaine avec qui on a bien rit toute la soirée. Victoire du Canada, Yessss !!! Retour sur Caffè Latte en annexe, le cœur léger…

Le lendemain, nous devions partir pour une autre destination mais Kevin nous avait informé que nous pouvions rester jusqu’à lundi à la marina sans problème (ie gratos) ce que nous ferons. Dimanche matin, notre voisine de quai s’enquiert de nos plans pour la journée et puisque nous ne partirons que lundi, elle nous invite à un cocktail à bord de son bateau un magnifique Nordhavn 76 pieds.

Notre voisin de quai...

Au cocktail, nous retrouvons nos hôtes Gail et Tokkie, Kevin et sa compagne, Bonny et Erik et Alex et sa compagne. Tous des gens qui sont à la marina de Port Annapolis et qui sont super sympa et qui vivent sur leur bateau, vraiment une belle soirée. Nous avons eu une visite guidée du bateau, hors norme, hyper bien équipé. Deux exemples :

1.     un système qui transforme les eaux noires (on pourrait aussi les appeler eaux brunes…) en eaux grises (eg eau de vaisselle ou eau de la douche) qui peuvent être rejetées à peu près n’importe où sans avoir recours au pump out. Bon, c’est sûr que transformer l’eau en vin comme le faisait JC c’est plus fort comme truc mais quand même…

2.     un spa situé sur le troisième pont du bateau d’où on admire la baie dans laquelle on est ancrée…

Le lundi matin, nos voisins quittent pour Beaufort qu’ils prévoient atteindre en 48 heures. Au départ du quai, nous pouvons apprécier le travail des propulseurs d’étrave et de poupe du Nordhavn qui littéralement déplacent le bateau parallèlement au quai pour lui permettre de s’engager dans le « fairway » de la marina.

À notre tour, vers 10h00, nous nous élançons du quai avec l’aide de propulseurs humains que sont Kevin et un de ses employés s’aidant de gaffes, c’est moins impressionnant, mais tout aussi efficace ! Nous nous dirigeons vers St-Michael’s à environ 30 MM d’Annapolis. 

Destination : St-Michael’s

Nous naviguons au moteur le long de Back Creek pour sortir sur la Chesapeake. Nous constatons que le vagues sont déjà bien formées et que les vents sont d’environ une vingtaine de nœuds. Avec les contraintes du chenal et des vagues que l’on doit prendre à 30-45 degrés, nous choisissons de poursuivre à moteur et de longer la côte est de la rive où la taille des vagues est sensiblement plus faible. Aussitôt que nous contournons la dernière bouée du chenal pour prendre la direction de Eastern Bay, nous ouvrons les voiles. Nous louvoyons dans le petit chenal jusqu’à notre approche finale de St-Michael's. Nous jetons l’ancre vers 15h30, au sud à l’entrée de St-Michael's. Nous sommes à marée basse, le marnage n’est que de 18 pouces ici, le profondimètre indique 10 pieds : nous avons progressé !

Nos amis de Juste Ciel ! étaient déjà arrivés à St-Michael's et nous les apercevons en annexe revenant du village et ne dirigeant vers nous. Petit apéro impromptu : c’est la fête à Jocelyne aujourd’hui et elle célèbre ces… non, vous ne le saurai pas ! Il y a un Pub Irlandais sympa en ville et nos amis nous rapportent qu’il y a des écrans de télé. Avec le premier match de la finale de la Coupe du monde de hockey, le lendemain soir, nous élaborons des plans pour que nous assistions au match dans ce Pub.

Le lendemain, nous sommes réveillés, par la pluie, vers 5h00. Nous faisons différents travaux sur le bateau, entre autres nous installons de nouveaux haut-parleurs extérieurs et nous nous acquittons de tâches administratives, et, en fin d’après-midi nous allons en annexe à St-Michael's. Deux objectifs :

1.     Sécuriser notre soirée au Pub ; peuvent-ils mettre le match à la télé pour nous ?

2.     Faire une petite épicerie

Après le souper nous quittons le bateau, en annexe, pour aller voir le match au Pub : victoire du Canada ! Yesss !!

Jeudi matin, nous sommes encore réveillés par le vent et la pluie vers 5h00, nous nous rendormons tant bien que mal. Nous déjeunons et consultons la météo des jours à venir : vents d’est et pluie pour les prochains jours. Nous consultons les cartes et déterminons que Shaw Bay dans la Wye River offre une bonne protection des vents d’est, bien mieux qu’à l’entrée de St-Michael’s où nous avons aucune protection de l’est. Nous levons l’ancre vers 10h15 et nous parcourrons les 5MM nous séparant de Shaw Bay à moteur. Michel et Jocelyne se joindrons à nous.

En après-midi, partie de Toc avec Juste Ciel ! : les filles contre les gars, comme il se doit. Résultat des courses, une partie de chaque côté, la table est mise pour un match décisif éventuel.

La nuit est assez agitée, il pleut fort par moments et le vent siffle à l’extérieur : 25 nœuds constaté à l’anémomètre. L’ancrage y est bon et il y a peu de vagues : c’est confortable mais les bruits nous empêchent de fermer l’œil. Nous décidons au réveil que nous dormirons dans la cabine arrière la nuit prochaine pour être moins incommodé par les bruits du vent et de la pluie : des rafales de 30 à 35 nœuds sont prévues.

Bateau de pêche en bois typique du Maryland qui tourne autour de nous depuis 5h du matin!

Nous profitons donc de la journée pluvieuse pour faire du ménage ainsi qu’encore des menus travaux sur le bateau.

La prochaine destination sera Annapolis pour le Boat Show.  Nous y serons une semaine à l’avance afin d’avoir un bon ancrage puisque nous anticipons qu’il y aura beaucoup de bateaux dans les environs…  Nous anticipons aussi y apercevoir beaucoup de bateaux provenant du Lac Champlain : c’est le rendez-vous des voileux qui vont vers le sud, un genre de passage obligé !

Tel que promis, voici quelques photos de notre ancrage à Baltimore, dans le secteur Inner Harbour.

Caffè Latte est tout juste à côté du sous-marin, Torsk, qui a fait la deuxième guerre mondiale

Vue de Federal Hill Park

Capitaine, Johnny Boy est bien content de son ancrage!

Destination : Portsmouth, VA

Nous avons notre fenêtre météo : des vents du NE puis de l’est pour environ 48 heures à ompter du jeudi, 15 septembre. Nous décidons, la veille, que nous partirons le lendemain matin vers 6h00. Durant la nuit, nous nous faisons réveiller à 4h00 du matin par des vents forts : ça hurle un peu et le bateau oscille de gauche à droite. Vers 5h00, la montre nous réveille, nous avions tout juste réussit à fermer l’œil L. Nous nous faisons un café que nous mettons dans nos thermos. On revérifie la météo : les vents annoncés ont forci marginalement et la mer a pris un pied en plus en termes de hauteur de vague. Bof ! Nous levons l’ancre à la noirceur et nous empruntons le canal qui nous mènera à la sortie de la Baie de Cape May. Nous apercevons le brise lame : des vagues s’y fracassent jetant des embruns emportés par le vent. Les vents réels sont de 27 nœuds, le ciel est sombre : on ne le « sent pas ». Nous pourrions y aller si nous y étions contraints, mais là, aller se jeter dans la gueule du loup, comme ça pour rien… Nous optons sagement pour un retour à notre ancrage où les vents forts sévissent toujours. Nous croisons Jocelyne et Michel de Juste Ciel, qui eux devaient partir pour la Delaware Bay le matin même : ils ont aussi mis un frein à leur projet de départ… Nous tentons de nous assoupir pour récupérer un peu de sommeil.

Nous passons une partie de la journée, à soupeser nos options pour la suite de notre aventure : la mer pour parfaire notre expérience ou le Delaware Bay pour se diriger vers Chesapeake Bay et Annapolis.

Finalement, la prochaine fenêtre météo pour une sortie en mer est dans 4 jours… Ça fait un peu loin compte tenu de l’attrait de Cape May… nous optons pour la traversée de la Delaware Bay.  Quelques obstacles se dressent devant nous :

1. nous ne pouvons emprunter un canal qui nous amènerait directement dans la baie car les deux ponts à traverser ont des hauteurs libres de 55 pieds (Caffè Latte a besoin de 65 pieds…)

2. pour bénéficier de courants favorables, nous devrions quitter notre ancrage vers 4h00,   c’est un peu tôt...

Destination : Chesapeake Bay, MD

La montre nous réveille à 5h00, nous faisons un café et préparons le lunch pour la route, qui sera longue…  Nous avons prévu une navigation de 86 MM.  Nous levons l’ancre, à la noirceur, encore, et nous nous dirigeons vers la sortie de la baie de Cape May, à moteur.  Les vents sont de l’est, comme prévu, et il y a une possibilité de couper court, en empruntant un passage entre des hauts fonds (14 pieds) de Cape May.  Nous optons pour la prudence, et maintenons la route prévue initialement.  Nous filons, sous voile, après avoir contourné la pointe de Cape May, au vent de travers et au bon plein et avec un courant favorable.  Vers 14h00, le vent tombe et nous faisons de la voile à moteur : du motor sailing.  Vu la direction du vent et du chenal à suivre, nous nous trouvons devant une situation toute nouvelle pour nous : notre grande voile est perpendiculaire au bateau puisque le vent est sur notre arrière et nous roulons à moteur à vitesse grand V avec un courant contraire de 2 nœuds !  C’est l’option la plus efficace !  Nous poursuivons ainsi jusqu’au nord de la Delaware Baie où nous rencontrerons, sur notre passage, plusieurs grands bateaux, dans ce chenal, qui est l’un des plus achalandé au monde. Nous croisons aussi une centrale nucléaire gigantesque : la tour de refroidissement des eaux semble faire 1000 pieds de hauteur. Nous amorçons la remontée du C&D Canal (reliant la Chesapeake Bay et le Delaware Bay), vers 18h.  Encore une fois, nous sommes avec un courant de face et cette fois, aucun vent ne peut nous aider.  Nous nous résignons à y faire du moteur tout en longeant la paroi du canal pour minimiser l’effet du courant.  La noirceur tombe, la lune se lève, jaune, pleine et extraordinaire. Au détour d’une courbe, nous regardons vers l’arrière et constatons que cette lune surplombe un pont : c’est vraiment magnifique, un des plaisirs de la navigation de nuit.  Nous poursuivons notre route, au travers des 14 miles de ce canal puis dans le chenal. Celui-ci est fortement parsemé de bouées de navigation qui clignotent pour nous indiquer la voie à suivre…en théorie, car il y en a vraiment beaucoup et ça peut porter à confusion. Nous jetons l’ancre vers 22h15 dans la Bohemia River après 17 heures de navigation.

La nuit fut courte mais excellente.  Nous nous retrouvons dans un endroit où l’eau n’est pas tout à fait aussi salée que dans la mer grâce à la présence de la rivière. Nous en profitons pour nettoyer notre ligne d’eau de même que pour nous baigner et nous laver !  Mais, il y a un mais… c’est samedi et la circulation de bateaux moteur y est intense et nous décidons de rejoindre nos amis, de Juste Ciel !, à la Sassafras River.  Nous levons l’ancre à 13h30 pour une petite navigation, à la voile, avec un courant favorable (enfin !) et nous nous ancrons vers 16h00.  Apéro sur Juste Ciel ! que nous nous apprêtons à quitter puisque nos destinations seront différentes pour les quelques semaines à venir.

Après une excellente nuit, nous levons l’ancre à 11h00, en direction de Hawk Cove dans Middle River.  Les vents sont parfaits, nous naviguons, pleine voilure, au près avec des vents de plus de 10 nœuds, du sud.  Malgré la contrainte imposée par le chenal de navigation, nous tirons facilement des bords pour nous permettre de filer vers notre destination où nous jetons l’ancre, à 16h.  Hawk Cove est un endroit tranquille, désertique, même où la nature règne en roi et maître.

La météo prévoit des possibilités d’orages et de pluie pour la nuit qui vient et nous préparons le bateau en conséquence.  Nous sommes effectivement réveillés par la pluie, vers 6h00.  Nous refermons les écoutilles et redormons paisiblement jusqu’à 8h00.  La pluie se poursuit et ne semble pas vouloir arrêter.  Nous décidons tout de même de lever l’ancre à 11h pour pouvoir bénéficier des courants favorables pour notre prochaine destination : Baltimore.

Destination : Baltimore, MD

Les vents prévus étaient du secteur est de 5 à 10 nœuds mais avec la pluie et l’obligation de naviguer dans des chenaux, vu la profondeur des fonds, nous naviguerons sous moteur.  Le port de Baltimore est très industriel et nous nous y enfonçons jusqu’à l’endroit recommandé par notre Guide de la baie de Chesapeake.  Nous arrivons au bout du chenal pour découvrir un endroit où il est permis de s’ancrer gratuitement, près du centre-ville de Baltimore. Le soir venu, nous voyons le stade de baseball des Orioles et le skyline de la ville. L’endroit est plutôt paisible et il est possible d’accéder facilement à la ville, en annexe, grâce à un quai qui est à proximité. Le bonheur ! Nous devons avouer que c’est un peu irréel d’être installé ici… lors de notre arrivée nous avons pris soin de contacter le Harbour Master pour vérifier si effectivement, nous pouvions nous ancrer à cet endroit…  Nous sommes donc ancrés tout juste à côté du sous-marin Torsk !

Dans les prochains jours, nous visiterons Baltimore et nous ajouterons les photos de notre ancrage !

Retour en arrière…

Nous avons passé un superbe 10 jours avec nos amis, Mary et Luc.  Nous sommes restés deux jours à visiter New York avant d’aller naviguer cinq jours dans le Long Island Sound (jusqu’à Greenport) et revisités New York pour la fin du séjour.

Voici quelques photos de ces bons moments.

Vue de la marina.. à droite, c'est la Liberty Tower

Station de métro du World Trade Center

Les amis et Yo

Le flatiron... Bâtiment préféré de Jean

La fête des gars soulignée au Sauterne !

Que de bons moments...

Vue de NYC au haut de l'Empire State

Destination : Sandy Hook, NJ

Après le départ de nos amis, le 6 septembre, nous sommes demeurés une journée de plus à la marina pour y planifier la suite de notre périple. Le 7 septembre à midi commençait une autre étape : se rendre dans les états du Delaware, du Maryland et de la Virginie.  Éole étant de notre côté (pour une fois), c’est à voile que nous avons navigué jusqu’à Sandy Hook. Nous avons jeté l’ancre à 17h30 après 19 MM et quelques louvoiements pour contourner barges, remorqueurs et autre navires commerciaux ancrés entre la Statue de la Liberté et le pont Verrazano. La marina Atlantic Highlands, permet l’ancrage à l’entrée du mur brise-lame, c’est bien protégé et pas trop achalandé. Nous reconnaissons quelques bateaux croisés au préalable cet été.  

Nous y sommes restés 4 nuits afin d’attendre notre fenêtre météo pour notre prochaine destination : Cape May à 120 MM…  Nous attendions un vent du nord pour nous permettre de naviguer au portant c’est-à-dire en se faisant pousser par le vent, ce qui en théorie est plus confortable et sollicite moins le bateau…et l’équipage.

Nous en avons donc profiter pour faire, encore, de menus travaux sur le bateau (cirage de la coque, mise à jour de nos dépenses (!!), installation du tangon, réparation du lien et du bimini, installation finale de l’hydrogénérateur (enfin !!) et tenter de régler une petite fuite d’eau).  Nous avons terminé notre séjour avec un souper au resto avec Michel et Jocelyne de Juste Ciel ! qui nous avait rejoint à Sandy Hook, le lendemain de notre arrivée.

Destination : Cape May, NJ

Voilà, nous y sommes…une autre étape… Une fenêtre météo idéale : 2 jours de vent en provenance du nord (alors que nous allons vers le sud) entre 10-15 nœuds…

Nous levons l’ancre à midi sachant que nous avons 120 MM à franchir. Nous estimons avoir besoin de 24 heures de navigation consécutive pour atteindre Cape May.  Ainsi, en quittant à midi, nous devrions arriver à destination durant la journée ce qui nous donne en fait une marge de plus ou moins 4 heures pour pallier aux aléas d’Éole.

La sortie de la baie a été costaude… sous moteur, vagues de 5 pieds et vents réels de 22 nœuds… Par la suite, nous sommes protégés des vagues mais le vent est toujours là !  Ceci facilitera l’établissement des voiles et nous permettra de naviguer au portant : nous sommes heureux !!! Bon, c’était trop beau pour que ça dure et au bout de quelques heures le vent tombe, nous rentrons les voiles et filons sous voile d’acier… En fait, la transition de secteur du vent a créé une accalmie et vers 20h30 le vent était de retour. Nous ressortons les voiles et nous revoilà parti ! Les vents forcissent mais demeurent largement contrôlables, c’est super ! Nous sommes en principe affecté à des quarts, pendant que Yolène barre, Jean se repose etc… mais bon c’est une première navigation en duo, nous débordons d’énergie donc nous restons dans le cockpit quand nous sommes « off » et nous tentons de fermer l’œil tant bien que mal. Un peu avant minuit les vents soufflent maintenant à 25 nœuds, nous sommes sous pleine voilure et nous en avons plein les bottes. Nous nous résignons à ne rouler qu’au génois, nous affalerons la grand-voile. Sage décision, les vents maintiennent leur vigueur et sous génois, nous pouvons aller encore plus près du vent arrière et ainsi maintenir un cap plus en lien avec notre destination. La lune est là, au rendez-vous, le ciel est étoilé et nous filons à 5-7 nœuds avec des vagues qui déferlent doucement autour du bateau : c’est vraiment cool ! Nous apercevons depuis un bon moment déjà sur notre droite, un amas de lumières rouge et blanche qui grossit et se précise : Atlantic City et ces hôtels et casinos !!! Vers 4h00 du matin, il fait un peu plus froid et nous devons enfiler des jeans (nous n’avions pas porté de pantalons longs depuis fin juin…), et, par-dessus notre pull, un imper pour nous couper du vent. Le jour se lève, les vents mollissent et nous apercevons au loin Wildwood puis Cape May. Nous arrivons à destination sous voile jusqu’à l’entrée de la baie de Cape May où, par respect des courants, nous affalons les voiles et poursuivons au moteur. Il y a un ancrage où les bateaux canadiens sont nombreux : pas moins de 5 bateaux battent pavillon unifolié.     

Globalement, ce fut une navigation qui a duré 24 heures, dont 2h30 à moteur et tout le reste fut fait à la voile !  Le bonheur !  Nous avons fait un post mortem de cette navigation et identifié quelques éléments à améliorer pour les prochaines traversées. Notre prochaine destination sera Portsmouth, VA situé à 170MM de Cape May, une navigation d’environ 36 heures. Nous attendons un fenêtre météo favorable pour passer à l’action !

On quitte NYC, c'était le 11 septembre !

Juste Ciel ! à la sortie de la Baie de Sandy Hook

Caffè Latte à l'action

À bientôt…