Capsule technique : Électricité à bord en marina en Europe

Toujours à La Linea-Gilbraltar en ce 6 novembre. Un post sur l’électricité en Europe à l’intention des propriétaires de bateau « américanisé » au niveau de l’électrification. Bon, premièrement en marina en Europe, il y a plusieurs sortes de prises électriques. En Espagne et en France c’est la prise ronde à trois fiches, elles-mêmes rondes mais attention, il en existe deux types qui sont de diamètres différents. C’est une question de puissance. Les plus petites offrent 16Ampères (A) à 230Volts (V).

Les deux types de prises en Espagne et en France

Le commutateur qui active l'électricité.

La prise femelle sur le quai.

En Amérique du Nord, pour les voiliers de 12,50m ou moins, en général on retrouve les prises à trois broches placées en forme de cercle. Le voltage de cette prise est de 110V et permet 30A (une autre prise existe, 50A 220V). On ne peut donc pas brancher directement de la prise à quai Européenne à un bateau « américanisé ». Si on veut utiliser des appareils électriques à bord du bateau en utilisant les prises Nord-Américaines installées à bord et accessoirement charger ses batteries, on devra se résoudre à acheter un transformateur. Le rôle du transformateur est de modifier le voltage. Dans le cas qui nous intéresse, on veut passer de 230V de l’alimentation européenne à du 110V pour nos appareils électriques et pour le chargeur de batteries. Un problème demeure toutefois : la fréquence, en Hertz (Hz), de l’électricité Européenne est de 50Hz alors qu’en Amérique du Nord on parle de 60Hz. Pour certaines applications, la télé par exemple, c’est un problème. Il faut toujours vérifier directement sur l’appareil électrique : il sera écrit 50-60Hz si l’appareil peut accepter les deux fréquences. Si ce n’est indiqué que 60Hz, en général, il vaut mieux s’abstenir d’utiliser l’appareil avec du 50Hz. La solution de rechange est l’utilisation de « l’inverter » (ondulateur en français) qui lui donne du 60Hz, tout comme les génératrices « américaines ». Compte tenu de notre situation, il ne reste plus qu’à s’acheter un transformateur, des fiches appropriées, du câble électrique et dans notre cas un appareil de chauffage électrique…

Le transformateur :

Le transformateur est la pièce maitresse de l’œuvre, on ne doit pas lésiner là-dessus. Dans notre cas, nous avons acheté en même temps qu’un bateau ami, sur Amazon UK, un transformateur allemand de marque Bronson++ modèle 5000VT de 5000 Watts. C’est un transformateur « step up / step down », il permet d’augmenter ou de réduire le voltage entre 110V et 250V. Ça nous a couté 225 Euros incluant la livraison en Espagne. On sélectionne le voltage d’entrée (110V à 250V) et nous avons deux sorties une de 110V et une autre de 220V à 250V. C’est une belle boîte solide et lourde mais qui ne résiste pas aux intempéries : elle doit se trouver à l’intérieur du bateau, au sec.

Le transformateur, côté entrée. En haut le sélecteur de voltage.

Le transformateur, côté sortie : sorties 110V et 240V.

Les fiches électriques :

La beauté en Europe, c’est qu’il est possible de faire son câblage électrique soi-même. Les fiches sont très bien conçues et il est facile de réaliser les branchements pour que le tout soit étanche (très important!). Nous avons choisi de faire un câble de 17m avec une prise mâle et une prise femelle Européenne du plus petit diamètre. Nous nous faisons aussi un câble de 1m mâle gros diamètre et femelle petit diamètre.

Câble 1m : gros mâle et petite femelle

Câble de 17m : petit mâle.

Puisque le transformateur est acheté sur Amazon UK l’entrée est anglaise donc on doit acheter une prise mâle Européenne petit diamètre combinant une prise femelle anglaise.

Prise femelle anglaise, à l'autre bout petite prise mâle européenne.

Pour brancher le bateau, on utilise la « queue de cochon » mâle 110V trois fiches (une ronde et deux plates) et le connecteur femelle 110V 30A type Marin américain et le câble Marinco jaune pour se rendre à la prise bateau.

La queue de cochon dans la sortie 110V et son connecteur marin américain.

Le câble Marinco jaune dans l'entrée électrique du bateau.

Appareil de chauffage :

C’est un peu un must…commence à faire frais le soir est au réveil c’est frette. Nous avons acheté un appareil 1000W/2000W 220V avec un ventilateur et un thermostat. Il est équipé de la prise intérieure Européenne à deux fiches rondes mais comme une des sorties du transformateur est à prise anglaise on a acheté un convertisseur pour la prise.

Le convertisseur pour la prise : prise anglaise côté mâle.

Convertisseur branché et exposant la prise femelle européenne.

L'appareil de chauffage électrique branché au transformateur.

C’est un peu de réflexion et de travail, mais, en bout de piste on a une installation sécuritaire et polyvalente qui nous servira pendant les saisons où nous serons en Europe!

Cheers!